Uber, 인도네시아에서 법적 장애물을 피할 수있는 기술 회사가되기 위해 : 보고서

Uber Technologies는 현지 경찰이 회사에 대한 조사를 시작한 후 법적인 장애물을 피할 수있는 방법으로 인도네시아의 기술 회사로 자리 매김 할 계획입니다.

월스트리트 저널 (Wal Street Journal)은 택시 면허가 없거나 미터기가 없기 때문에 신생 기업의 택시가 불법임을 불만을 토대로 Uber는 형식적으로 전자 상거래 회사로 설립 할 수있는 라이센스를 모색 중이다.

이 움직임은 시장에서의 역할이 스마트 폰 애플리케이션 제공 업체라는 Uber의 주장을 강조하는 데 도움이 될 것입니다.

Uber는 스마트 폰 애플리케이션 일뿐입니다. “Uber의 인도네시아 사업부 대표 인 Alan Jiann은”라이센싱을 운전자와 연결하는 스마트 폰 앱은 운송 면허가 필요하지 않습니다.

월스트리트 저널은 지앙 (Jiang)이 Uber가 인도네시아에서의 지속적인 사업에 대한 회사의 신뢰를 표시하는 방법으로 인도네시아에 외국인 투자 회사를 설립하는 과정에 있다고 주장했다고 ​​덧붙였다.

Uber가 UberPop의 전국적인 정학을 명령 한 프랑스의 유사한 규제 어려움에 직면 한 후에 소식이 나온다. UberPop은 1 월 이후로 불법으로되어있다.

이 금지령은 2 명의 상사 인 Thibaud Simphal 사무 총장과 서유럽 Pierre-Dimitri Gore-Coty 국장이 택시 운전사들에 의한 폭력적인 항의에 대한 회사의 “불법”승차 예약 관행에 대해 9 월에 재판 될 예정이다. 앱.

프랑스 경찰의 조사에 따르면 UberPop 서비스는 고객이 일반적으로 여분의 돈을 벌기 위해 노력하는 무면허의 저렴한 운전자와 연락을 취하는 회사에서 제공하는 서비스입니다.

한편, 샌프란시스코의 본거지에있는 Uber 운전자는 다른 승용차 공유 서비스와 함께 더 이상 3 번가와 8 번가 사이의 도시 주요 도로 시장 거리로 진입 할 수 없습니다.

샌프란시스코시 교통국 (SFMTA)이 안전성을 높이고 마켓 스트리트 (Market Street)의 교통량을 줄이기 위해 제출 한 안전한 시장 거리 계획 (PDF)의 일부분입니다.

그러나 Uber는 택시 면허가 없더라도 택시와 동일한 접근 권한을 가져야한다고 생각하여 Hoodline에 따르면 계획에 반대하여 항의합니다. Hoodline은 제안 된 제한에 대한 탄원서에서 Uber는 “운전자 동반자가 승객을 태우거나 내리는 더 길고 복잡한 노선을 택해야하므로 교통 제한이 더 많은 혼잡을 야기 할 것이라고 말했다.

보안 연구원이 슬립을 지원하고 시장가를 미끄러 져 내렸다고 말하면서 청원서가 내려졌습니다.

인도는 경제에 해로울 수있는 ‘식민 통치약’: Marc Andreessen과 비합리적인 Twitter 트위터, LG Pay는 MWC에서 아무런 쇼가 아니며 보고서 : Singtel은 순이익을 SG $ 16m 절감하고 Facebook은 인도의 Free Basics 프로젝트를 철회하며 삼성은 한국의 공공 안전망

클라우드, 클라우드 소프트웨어 제작 업체 쿠파 (Crupa)가 IPO 7,500 만 달러에 자금 지원 개시, Deakin Uni, Ytek, 시뮬레이션 교육을위한 기계 학습 알고리즘 연구 시작, 전자 상거래, Flipkart 및 Paytm이 즉시 경쟁자가되어 전자 상거래 전투 준비 단계, Start-Ups 왜 중국인은 인도의 하이킹 (Hike) 메신저를 유니콘으로 변형 시켰 는가?

클라우드 소프트웨어 제작자 쿠파 (Coupa), 7500 만 달러 IPO

Deakin Uni, Ytek는 시뮬레이션 교육을위한 기계 학습 알고리즘 연구를 시작합니다.

플립 카트 (Flipkart)와 페이먼트 (Paytm)가 전자 상거래를위한 준비 단계에 접어 든다.

왜 중국인은 인도의 하이킹 (Hike) 메신저를 유니콘으로 변형 시켰 는가?